'הצלה אמיצה' - אור באיחור על אגדה של חיל הים הישן

11 באוקטובר 2011

Royal Museums Greenwich מספקת תובנות חדשות לגבי 'הצלה אמיצה' מאת ג'ון כריסטיאן שצקי

HMS אנדמיון הצלת דו-קומתי צרפתי, 1803-05 ( BHC0532 )

ציור זה הוצג לציבור במוזיאון ביולי 2011, לראשונה מזה שנים רבות. להלן עדכון של ההערה שפורסמה כאן באותה עת, כולל פרטים מעודכנים על האמן ומשפחתו שסופקו בחביבות על ידי נינתו סילביה סטיר. אני אסיר תודה לה על שיצרת קשר בעניין בספטמבר 2011 וגם לאנתוני קולס ולג'ניפר דאן.

החוקר הראשון שהגיע לצפון אמריקה

הצייר הוא אבנעזר קולס המתועד עד כה, והתמונה עצמה הייתה עד לאחרונה בגדר תעלומה. אנחנו יודעים זה מכבר שזה קשור לגרסה אחרת של אותו אירוע מאת J. C. Schetky, אם כי מי העתיק את מי ומתי לא היה ברור. יתרה מכך, לפני כעשרים שנה ודי במקרה, נתקלתי בגרסה אחרת בגרימסבי מאת ניקולס פוקוק, שוודאי צוירה הרבה קודם לכן מאז מת ב-1821. אי הוודאות לגבי האופן שבו כל השלושה קשורים התבררו כעת שקל למדי לפתור. לא ממש מסודר כפי שנראה בהתחלה.

באיזה יום הוא היפוך חורף

בשנת 1871 אמן הצי והים הידוע, ג'ון כריסטיאן שצקי (1778 - 1874) הציג תמונה כמעט זהה של נושא זה ב- האקדמיה המלכותית תחת הכותרת 'הצלה אמיץ; תקרית ימית של מלחמת צרפת' עם תיאור קצר שלה. הוא עורר עניין רב מסיבות שיוסברו להלן, ומיד נרכש תמורת 100 גינאה על ידי אדמירל סר ג'יימס הופ , שהציג אותו בפני ה United Service Club ברגע שזה ירד מקירות האקדמיה. בשנת 1891 הוא הוצג מחדש בתערוכה הימית המלכותית הגדולה בצ'לסי (מס' 620), עם טקסט קטלוגי ארוך יותר. זה הורכב על ידי הופ בדיון עם שצקי לצורך הצגת התמונה למועדון, ובשנת 1893 צוטט במלואו ב סר ג'ון נוקס לאוטון 'מילון הביוגרפיה הלאומית' המקורי ב- של אנדמיון קפטן: 'לקראת סיום מלחמת צרפת הארוכה, קפטן הכבוד. סר צ'ארלס פאג'ט, בזמן שייט ב- אנדמיון פריגטה על חופי ספרד, תיארה ספינה צרפתית מהשורה בסכנה מיידית, שרויה בין סלעים על חוף היריעה, חרטום והתורן הקדמי נעלמו, ורוכבת בכבל נחל, היחיד שנותר לה. אף על פי שנשב סוער, סר צ'ארלס התקרב לעזרתו של אויבו, הטיל את עוגן הסדין שלו על חרטום הצרפתי, הרים את הכבל והסיט אותו לכיוון הרצועה שלו. כך הצליחה הספינה הנכה להיכנס, וכך ניצלו שבע מאות חיים מהשמדה. לאחר ביצוע הפעולה האבירותית הזו, ה אנדמיון , בהיותה עצמה בסכנה גדולה, נגררת לרוח, שחררה את עוגן הגחון שלה, נגררה באלות ועמדה מהחוף על הצד השני.'

תיאור הקטלוג של RA משנת 1871 מוסיף את זה של אנדמיון הצוות השמיע 'שלוש קריאות עידוד בריטיות' כשהם עזבו את המקום ושהספינה הפילה את עוגן החץ הימני שלה ל-Club-haul, תמרון חירום מסוכן שבו העוגן בחזית, עם קפיץ (אוסר) מובל אחורה, מופל כשהספינה עולה ברוח: לאחר מכן נותנים לכלי השיט 'להפוך' לזמן קצר על הקפיץ, מושכת את הירכתיים שלה במהירות כדי להפליג על הצד הנגדי. יש לחתוך את הכבל והקפיץ והעוגן בדרך כלל אובד, אלא אם כן מוצפים להתאוששות מאוחרת יותר:

'השתמשו ב-Clubhauling רק כאמצעי לייאוש במזג אוויר גרוע מאוד, כשהיא מוטלת על חוף היריעה ללא מקום ללבוש [כלומר, 'לגש' עם הרוח מאחור], ושם לא היה סיכוי שהכלי יוכל לעלות בהצלחה בגלל הים שנשבר על חרטום מזג האוויר' (ג'ון הרלנד, 'Samanship in the age of sail' [1984], עמ' 195)

תערוכת תמונתו של שצקי ב-1871 עוררה דיון ציבורי מסוים. שכן בעוד פאג'ט (1778-1839) פיקד על אנדמיון מאפריל 1803 עד אפריל 1805 הוא לא עשה זאת לקראת סוף מלחמות צרפת (1793-1815) ושום דבר מסוג זה לא נרשם ביומן שלו, שנבדק בזמנו במהירות. אם האירוע התרחש, ייתכן שהוא השמיט אותו מסיבה טובה מבחינת הסיכון שנטל בסיכון ספינתו וחיי אנשיו שלו, אם כי הימאות הכרוכה בכך היא עדות לאמון שלו בהם. עם זאת, הוא לא יכול היה למנוע ממנו להיכנס לידע הימי מפה לאוזן. לאוטון - אחד מההיסטוריונים הימיים המובילים בתקופתו - בכל זאת דחה את זה כ'בלתי סביר' בערך שלו ב-DNB מ-1893.

ונוס ידוע בה

שם נחו הדברים עד 1913, כאשר הכומר אדוארד פאג'ט, דיקן קלגרי, קנדה, ונכדו של סר צ'ארלס, פרסמו 'זיכרונות' שלו שבו הקדיש פרק ל'הצלה אמיצה'.* עדות זו מופיעה עד כה התעלמו. אדוארד פאג'ט מדווח שהסיפור היה מוכר היטב במשפחה, במקור מסר צ'ארלס עצמו וששצקי (לפי אחיותיו של האחרון) שמע אותו גם ממנו ישירות, מכיוון שהם היו בני זמננו והכירו זה את זה היטב. הוא גם לא היה הראשון שתיאר אותו: שכן בשנת 1807, סר צ'ארלס הזמין תמונה קודמת שלו מניקולס פוקוק (1740 - 1821). עד 1913 זה ירד לידי אדוארד, ולמרות שזה לא ידוע כעת, נראה (כאשר היצירה הזו נכתבה לראשונה) כמו זה היום באוסף האמנות המקומי בגרימסבי.

עם זאת, יש תקלה. שכן בעוד שלפאג'טים בהחלט הייתה תמונה כזו, נראה שזו הייתה גרסה אחרת שכן, אם רישומי גרימסבי נכונים, התמונה שלהם הוצגה ב-1871 על ידי הרוזן מירבורו: הוא היה דייל גבוה של גרימסבי אך לא היה לו קשר אישי עם ה-Pagets. Pagets עד כמה שניתן לראות. זה אומר שהבד של גרימסבי לא יכול להיות זה שירש אדוארד פאג'ט ושימש להמחשה של 'זיכרונותיו' מ-1913. הרמז היחיד למקור חלופי של האיור (ש-ו-לב) שם הוא הגוון הנראה שלו: כלומר, הוא נראה בהיר יותר מהשמן הכהה והסוער של גרימסבי, מה שעשוי להצביע על כך שזו הייתה גרסת צבעי מים, למשל. המקור, יהיה אשר יהיה, עבר בבוא העת לבתו הרביעית של סר צ'ארלס ג'ורג'ינה שב-1841 נישאה לקפטן וויליאם הנרי קנדי ​​(נפטר 1864) ובמותה ב-1901 לאדוארד פאג'ט, אחיינה.

מן הסתם זה היה זה, שהוא הכיר כשהיה בבעלותה של ג'ורג'ינה קנדי, ששטקי ביסס את הנפט שלו. אחת מאחיותיו של שצקי אמרה מאוחר יותר לאדוארד שזה צויר בערך ב-1866, אם כי הוצג רק ב-1871. ה'זיכרונות' מאשר עוד שהתיאור, שצוטט לעיל, נכתב על ידי הופ ושהתיארוך המטעה של התקרית לסוף התקרית. מלחמות צרפת היו כנראה פגם בזיכרון. כמו כן, שסר צ'ארלס - ששמו תמרונים מסוכנים אחרים - לא דיווח על כך רשמית שכן בניגוד להוראותיו הספציפיות להשמיד את ספינות האויב, שלא לדבר על תקנות כלליות יותר. אדוארד גם נזכר בדיווח של אביו שהדאגה המיוחדת של סר צ'ארלס בכך שלא עשה זאת הייתה איך אחרת לתת דין וחשבון לאדמירליות על של אנדמיון אובדן שני העוגנים המעורבים.

בכל זאת הוא הזמין את פוקוק - הצייר הימי המוביל של ימיו - לתאר עבורו את הפרשה, בגרסה אחת או יותר. לאוטון, עד 1913, גם אמר לאדוארד שהוא לא מכיר את הציור של פוקוק - או, ככל הנראה, המסורת המשפחתית - כשכתב את ערך ה-DNB של סר צ'ארלס כ-20 שנה קודם לכן. אדוארד עצמו ערך בירור מסוים כדי לראות אם ניתן לזהות את הספינה הצרפתית, אם כי זה לא הגיע לשום מקום, ושחזר את כל העדויות הרלוונטיות, אם כי ברובן הנסיבתיות, שאסף על אמיתות האירוע. לסיכום, אין ספק סביר שזה קרה, אם כי בדיוק מתי בתקופה 1803-05, היכן בצפון החוף הספרדי, ואיזו ספינת מלחמה צרפתית הייתה מעורבת עדיין לא ידוע. השאלות הנותרות הן אפוא, ראשית, מה הייתה הגרסה השנייה המשוערת של ה-Pocock (כלומר שמן או צבעי מים) שנשארה במשפחת פאג'ט עד 1913 לפחות; ושנית, איפה זה עכשיו? אפשר היה לחשוב שסר צ'ארלס היה מזמין שמן - ואכן יכול להיות שעדיין היה זה בגרימסבי, אם הוא היה מסולק לפני 1871. אם כן, נראה שלמשפחתו הייתה גרסה אחרת וכעת לא ממוקמת, אולי בצבעי מים, להרבה יותר זמן. זה זה שאדוארד פאג'ט היה מאוחר יותר על קירותיו בקנדה כשכתב את 'זכרונות' משנת 1913, ואולי הוא עצמו לא הבין שיש אולי שתי גרסאות. למרות שאינו חד משמעי, זהו ההסבר הסביר ביותר שיתאים לעובדות הקיימות כיום.

תמונתו של קולס היא אותה קומפוזיציה כללית כמו גרסאות Pocock ו-Schetky, ואפשר להניח שהיא מבוססת על האחרונה, לאחר התערוכה שלה ב-RA בשנת 1871. עם זאת, היא אחת מזוג בגודל זהה. השני (BHC0482) מציג את תחילת הפעולה שבה בלתי נלאה ו אֲמָזוֹנָה הסיע את הצרפתים זכויות אדם אל חוף בריטני בשנת 1797, בתנאים סוערים לא פחות. קולס העתיק את זה מהדפס של ציור של W.J. Huggins ועד שנות ה-80 התמונה הנוכחית נחשבה בעצמה בטעות כמציגה את סוף אותו פרק. כל ה אנדמיון התמונות מציגות אותה על עמוד הנמל כשהיא מתכוננת להטיל את עוגן הסדין שלה עבור הדו-קומתי הצרפתי, לפני שהיא נוסעת אל הרוח, גוררת אלות במחיר של אובדן עוגן הגחון הימני שלה, ותפרק מהחוף על החוף הימני. גרסת Schetky נשארה בבניין לשעבר של מועדון השירות המאוחד, לונדון, כיום המטה של ​​מכון המנהלים.

השמדת זכויות האדם, 13 בינואר 1797 ( BHC0482 )

צ'ארלס פאג'ט היה בנו החמישי של הרוזן הראשון מאוקסברידג' ונכנס לצי בשנת 1790. מחובר היטב ומוכשר הוא עלה במהירות וזכה להצלחה מוקדמת כקפטן פריגטה. בשנת 1804, ב אנדמיון , הוא התעשר מחלקו בתפיסתן של ארבע ספינות אוצר ספרדיות. לאחר פיקודים אחרים כקפטן ואדמירל עורפי, הוא הועלה לתפקיד סגן אדמירל בינואר 1837 והוצב לפקד על תחנת צפון אמריקה ואיי הודו המערבית. הוא מת מקדחת צהובה בשנת 1839, בסנט תומאס, ג'מייקה.

כמה ספינות יש בארמדה

קולס היה צייר ימי שהציג תמונות במוסד הבריטי, 1852-54, מכתובת בקמדן טאון, אך פעל תקופה ארוכה יותר. עבודתו מוכשרת ומושכת, והוא בהחלט היה פורה מכיוון שדוגמאות מופיעות באופן קבוע בשוק. התאריכים שלו לא היו ידועים עד 2004 בערך, כאשר פרסום גנאלוגי באינטרנט קבע שהוא נולד ב-1812 בהורסטד, נורפולק, (בפאתי קולטישל), למשפחה עם היסטוריה מקומית כבעלים של טחנות מים. סבו היה ג'ון קולס, טוחן ואיכר, שעם HP Watts בנה מחדש את הורסטד מיל ב-1789, היה הבעלים שלה עד 1797, ומת ב-1806. היה לו בן, ריצ'רד, שהפך לסוחר קמח עבור המוצר המשפחתי בלונדון. . ילדו הבכור של האחרון, גם הוא ריצ'רד (1802-80) היה צייר וצלם דומם; אבנעזר - נולד ב-1 ביולי 1812 - היה הילד הרביעי והבן השני והילד השישי והילד הצעיר ביותר היה לבאוס (1818-97) שהפך לסוחר תמונות ובעל גלריה ברחוב בונד. אבנעזר היה גם סוחר תמונות וגם אמן. איך התחילה הקריירה האמנותית שלו לא ברור, אבל הוא הלך בתחילה לים כחברת הודו המזרחית, מה שמסביר היכן צבר ידע על ספינות. הוא ערך שלוש מסעות במזרח, תחילה בהודו ורד (955 טון) ממאי 1828 ולאחר מכן שניים נוספים בגדול יותר אדינבורו (1326 טון) ממרץ 1830 ומאי 1832 בהתאמה. לאחר שעזב את הים, כנראה ערך ביקורי קיץ קבועים באיי התעלה כדי לשרטט, וגם לאורך החוף הדרומי ולנמלי הצי. בינואר 1841 באזור ת'אנט (ברמסגייט או בסמוך לו) הוא התחתן עם הארייט ביל ונולדו להם ארבע בנות ושלושה בנים אשר מופיעים במפקדי מפקד האוכלוסין של סנט פנקראס, לונדון, של 1851 - 81: ריצ'רד, הבן הבכור (1844-1920 ), הפך למוכר ספרים. וולטר (1857-1938) הפך לפקיד והנרי (1847-83) גם מוכר ספרים ומאוחר יותר שומר מלון בברייטון, אם כי לא מצליח מאז שבסופו של דבר פשט את הרגל. ילדתו הבכורה של אבנעזר, הארייט (1842-88), לימדה תחילה מוזיקה ושרה (1846-1919) הפכה לרואה חשבון ולאחר מכן ניהלה בית ספר פרטי בהמפסטד. הבנות השלישית והרביעית היו איזבלה (1849-85) ופירנצה (נולדת 1865). במפקד 1851 ניתן מקצועו של אבנעזר כ'סוחר תמונות'; בזה של 1861 'צייר ימי'; ב-1871 הוא חי על ''דיבידנדים'' (עם צייר הנוף, אדמונד גל, דייר בביתו) ובשנת 1881 הוא נקרא שוב 'אמן'. כתובתו הסופית מלפני 1871 הייתה 79 King Henry's Road, Regent's Park, והוא מת שם בגיל 75 ב-23 בספטמבר 1887 ('Morning Post', 28 בספטמבר). אלמנתו נפטרה באותה כתובת ב-2 בדצמבר 1916, גילה נמסר כ-94, מה שמרמז על לידה ב-1822 למרות שהיא הוטבלה רק ב-St Laurence, Thanet, ב-25 בדצמבר 1825.

תיקון משמעותי בהערה מתוקנת זו הוא שהצייר הימי הארי קולס (1856- לערך 1908), ואחיו וולטר לבאוס קולס (1860-1942), חרט וצלם, שלשניהם היו קריירה אמנותית מצליחה, לא היו ילדיו של אבנעזר. אלא אחייניו, בני אחיו לבאוס, שהיו לו שבעה ילדים בסך הכל.

* של אדוארד פאג'ט זיכרונותיו של הכבוד סר צ'ארלס פאג'ט ... הודפס במקור באופן פרטי בטורונטו בשנת 1911, עם זכרונות אוטוביוגרפיים משלו מצורפים. המהדורה הלונדונית של 1913 השמיטה את רובם וכללה מידע נוסף, במיוחד בעניין 'ההצלה הגאלנטית', ממידע נוסף שאסף בביקור באנגליה ב-1912.